Apabila Proton memperkenalkan Proton X50 All-New, antara persoalan yang paling kerap timbul dalam kalangan pembeli ialah keputusan Proton untuk mengekalkan transmisi Dual Clutch Transmission (DCT). Dalam era di mana banyak model segmen mampu milik beralih kepada CVT, langkah ini dianggap menarik dan menimbulkan perdebatan.
Artikel ini ditulis untuk menjawab persoalan tersebut secara berfakta dan berasaskan maklumat rasmi daripada brosur Proton X50. Fokusnya bukan untuk mempromosikan, tetapi untuk menerangkan kenapa DCT masih relevan untuk Proton X50 All-New dan siapa yang paling sesuai dengan konfigurasi ini.
Ringkas Tentang Transmisi DCT Pada Proton X50
Proton X50 All-New menggunakan enjin 1.5 i-GT turbo yang dipadankan dengan 7-Speed Dual Clutch Transmission (DCT). Kombinasi ini bukan sesuatu yang baharu bagi X50, namun ia dikekalkan kerana kesesuaiannya dengan karakter SUV segmen B berprestasi sederhana.
DCT direka untuk memberikan pertukaran gear pantas dan kecekapan penghantaran kuasa yang lebih baik berbanding transmisi automatik konvensional.
Kenapa Proton Tidak Menukar Kepada CVT?
Berdasarkan konfigurasi rasmi dalam brosur, Proton memilih untuk mengekalkan DCT kerana beberapa faktor utama:
- Padanan dengan enjin turbo – DCT lebih sesuai mengendalikan tork enjin turbo tanpa kehilangan respons.
- Karakter pemanduan – X50 diposisikan sebagai SUV kompak dengan rasa pemanduan lebih responsif.
- Kecekapan penghantaran kuasa – DCT meminimumkan kehilangan kuasa ketika pertukaran gear.
Keputusan ini selari dengan sasaran pembeli X50 yang mahukan gabungan prestasi, kestabilan dan kecekapan.
Adakah DCT Pada X50 All-New Sama Seperti Versi Lama?
Walaupun jenis transmisi kekal sama, talaan pemanduan telah dikemaskini. Proton menumpukan kepada:
- Respons pendikit yang lebih progresif
- Penghantaran kuasa yang lebih lancar dalam pemanduan bandar
- Pengurangan NVH (bunyi dan getaran)
Ini bertujuan menjadikan pengalaman pemanduan lebih matang berbanding versi terdahulu, terutamanya dalam situasi trafik perlahan.
DCT Dalam Penggunaan Harian: Apa Yang Pembeli Perlu Faham
DCT mempunyai karakter tersendiri. Dalam penggunaan sebenar:
- Ia terasa responsif ketika memecut
- Sesuai untuk pemanduan lebuh raya dan jarak jauh
- Memberikan rasa kawalan yang lebih langsung berbanding CVT
Namun, seperti semua sistem transmisi, gaya pemanduan memainkan peranan penting dalam keselesaan jangka panjang.
Siapa Yang Paling Sesuai Dengan Proton X50 DCT?
Berdasarkan konfigurasi rasmi dan karakter pemanduan, Proton X50 All-New dengan transmisi DCT paling sesuai untuk:
- Pemandu yang kerap menggunakan lebuh raya
- Pengguna yang menghargai respons pecutan
- Pembeli SUV kompak yang mahukan rasa pemanduan lebih “direct”
Bagi pembeli yang lebih mementingkan kelancaran mutlak dalam trafik perlahan, memahami karakter DCT lebih awal membantu mengelakkan jangkaan yang salah.
Kenapa Kekalkan DCT Masih Masuk Akal Untuk X50?
Dalam konteks Proton X50 All-New, mengekalkan DCT bukan satu langkah ke belakang. Ia adalah keputusan strategik untuk memastikan:
- Prestasi enjin turbo dimanfaatkan sepenuhnya
- Pengalaman pemanduan kekal konsisten dengan identiti X50
- Pakej keseluruhan tidak mengorbankan respons demi keselesaan semata-mata
Ini menjadikan X50 berbeza daripada SUV kompak lain yang lebih menumpukan kepada keselesaan pasif.
Rujukan Harga & Varian Proton X50 All-New
Untuk maklumat harga OTR, senarai varian dan anggaran ansuran bulanan terkini, pembaca boleh merujuk halaman harga Proton X50 2026.
Spesifikasi penuh dan perincian setiap varian juga boleh dilihat di halaman Proton X50.
Kesimpulan
Proton X50 All-New masih menggunakan transmisi DCT kerana ia paling sesuai dengan karakter enjin turbo dan sasaran pengguna SUV kompak ini. Walaupun bukan sistem yang menekankan kelancaran mutlak, DCT menawarkan respons, kawalan dan kecekapan yang menjadi identiti X50 sejak awal.
Dalam konteks sebenar, keputusan Proton untuk mengekalkan DCT adalah langkah yang rasional — bukan kompromi, tetapi pengekalan identiti pemanduan yang telah terbukti.
